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呂金來:無和有的懸念

作者:
安徽新天源建設咨詢有限公司
最后修訂:
2020-10-29 15:49:56

摘要:

記得公元2000年的那年,即十幾年前的某一天,在電視上看到德國的高速公路發生了嚴重汽車追尾事故,相隔沒有多長時間,又看到報道講:德國有一位科學家,制造出一輛“無人駕駛汽車”,應用了先進電腦技術,能掃描路況的障礙物,以每小時十五公里的時速行駛。當時,我聯想后就寫下了一段日記,標題為:“人有我們也要有,人沒有的我們也要有”,可是這篇日記已丟失了。

記得當時日記寫的大概內容是這樣:我國高速公路起步比較晚,目前汽車也沒有發達國家人平均數量那么多,高速公路汽車追尾事故也少有報道。不過,隨著經濟快速發展,在不遠的將來,將會趕超發達國家的汽車總量。那時,高速公路的汽車追尾事件是避免不了的。問題的是,我國在近代史上,科技發明創造確實落后于西方國家,汽車飛機,以及高速公路的先進技術都是引進、模仿而得以制造出來的。那么,目前我國汽車的制造業從技術上已經模擬得相當先進了。當然,還有一些相對更先進的技術得摸索著追趕。

不過,引進和模仿而趕上國外先進技術,并不等于我國汽車技術有重大突破。有些技術確實“還得摸索著追趕”,有一些小技術就應該有所改進了,不要老是以“引進和模仿”為“自豪感”。猶如,從外國發明汽車至今,汽車與汽車在行使之間的安全提示,就是設置在前后“四盞燈”和一對喇叭,根本沒有多大改進。按照目前我國的制造技術,就不能突破外國的技術圈圈,提前改動一下嗎?

就前面講到:德國科學家能制造出“無人駕駛汽車”,我們一時無法引進和模仿,但可以從現有技術上,再加上“電腦”技術對面前的障礙物進行掃描,并能使用“無線”、“紅外”等飛機使用的先進技術,作為汽車發射本車在行駛過程中的各種信息參數,如車速、車道、轉彎、超車請求等等,還能及時接收其它前后左右車輛的信息參數。做到在沒有完全由“無人駕駛”的技術情況下,人眼觀測路況和同時從儀器顯示信息中了解路況的第二代“模擬技術”。這樣,也許就是向今后全自動“無人駕駛”技術再邁開關鍵的一步。

將來,在汽車“無人駕駛”時代時,很可能會在公路兩邊再加上接受汽車發出信息和反饋信息的儀器,來指引汽車安全行駛,如轉彎的弧度,上下坡的坡度,汽車之間相互距離,各車的車速,各車的車道情況,以及天氣氣象等等。所以,對于駕駛員就能及時觀察、了解和感知遠距離的路況是最重要的,安全指數就高了,“追尾”就能減少和避免了。


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